AUTOFORUM RUSSIA 2016
Выставочная программа
Выставочная программа
Конгрессная программа
Конгрессная программа
Завка на участие
Завка на участие

СПИК: что даст новый специнвестпроект автопроизводителю?

26.02.2016

Федеральное правительство предложило российским автопроизводителям новую форму поддержки – специальный инвестиционный контракт (СПИК). На сегодняшний день уже как минимум 7 автогигантов обсуждают СПИКи с Минпромторгом России, 8 таких контрактов были подписаны в 2015 году.

Об этом в рамках AutoInvest, ключевого мероприятия форума автомобильной промышленности AutoForum Russia, рассказала руководитель налоговой практики по обслуживанию компаний автомобильной отрасли PwC в России Наталья Щербакова. Она подчеркнула, что СПИК может стать новой мерой поддержки автопрому: «Его главная цель – стимулирование инвестиций в промышленное производство, при выполнении ряда обязательств инвестору предлагаются стабильные правила ведения бизнеса, льготы и преференции».

По словам Щербаковой, формы СПИКов могут быть различными: двухсторонние (между правительством в лице Минпромторга России и инвестором), трех- или четырехсторонние (Минпромторг России, региональные и/или муниципальные власти, инвестор) и без участия федерального правительства (на уровне субъектов федерации и муниципальных властей).

В случае участия в инвестконтракте центрального правительства вступает в силу федеральное постановление № 708: инвестор должен вложить в свой проект не менее 750 млн рублей, не менее 25% стоимости должно идти в модернизацию или создание нового производства.

При этом федеральный закон не дает точной трактовки преференций, оставляя производителям возможность принять участие в нормотворчестве и выбрать предпочтительные варианты. Например, компаниям точно обещают «неухудшение положения» при возможных изменениях в федеральном законодательстве, существенные федеральные налоговые льготы, преимущество к госзакупкам, льготы по арендной плате в пользовании государственным и муниципальным имуществом и таможенные преференции.

С необходимостью поддержки правительства на фоне роста цен на комплектующие и общим падением рынка соглашаются крупнейшие автомобилестроители Северо-Запада и России. По словам исполнительного президента по финансам «Автоваз» Штефена Мауэрэра, при падении рынка на 40% компания снизила объемы производства на 28%. Генеральный директор «Хендэ Мотор Мануфактуринг РУС» Чой Донг Ель Хендай отметил, что в связи с ростом цен на импортируемые товары и высокими расходами на логистику выручка с продаж компании составляет не более 10%. О большом потенциале локализации автопроизводств с учетом экономической ситуации напомнил генеральный директор «Форд Соллерс Холдинг» Вадим Швецов. Производитель автомобилей бренда Ford использует более 50% отечественных материалов, в том числе алюминий и клапаны. По его мнению, поддержка правительства должна быть точечной – автопроизводителям нужно вступать в диалог с поставщиками сырья для комплектующих, в том числе на коммуникационных площадках и форумах.